ATUL ANEJA / El Instituto Schiller, con sede en Estados Unidos y Alemania, lleva mucho tiempo proponiendo que Estados Unidos se asocie con Rusia para integrar físicamente las Américas con Siberia, lo que llevaría a un engranaje logístico, económico y cultural con Eurasia, que ya se está conectando bajo la BRI de China y la UEE de Rusia.
GLOBO
Para los sectores de la humanidad que anhelan el auge de un mundo multipolar, la llegada del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, a la escena mundial ha causado un enorme revuelo.
No es porque Trump sea un defensor de la multipolaridad, basada en el ascenso colectivo y colaborativo de los Estados civilizacionales. De hecho, su visión del mundo es bastante nacionalista, fijada únicamente en el renacimiento de la «grandeza» estadounidense. Sin embargo, su perspectiva internacional se basa en un pragmatismo extremo. Así, si la elevación de Estados Unidos puede lograrse entablando relaciones con los llamados regímenes «autoritarios», en Corea del Norte o China, eso estaría bien, del mismo modo que estaría bien trabajar con los europeos siempre que se despojaran de sus percibidos instintos parasitarios y establecieran una relación verdaderamente justa y simbiótica con Washington.
Sin embargo, es importante entender lo que Trump no es. El 44º Presidente** de Estados Unidos no es un globalista. Esto significa que rechaza la cruzada antitradicional de una élite transnacional no elegida y superpoderosa liderada por Estados Unidos que insiste en imponer la democracia liberal en todo el planeta, incluso si ello implica un cambio de régimen en los países que se resisten a este dictado. En otras palabras, Trump comparte su agenda antiglobalista con la idea subyacente de la multipolaridad, que rechaza el globalismo y quiere levantar un mundo multipolar como una alianza de Estados civilizacionales soberanos.
En palabras del filósofo ruso Alexander Dugin, es improbable que Trump adopte la multipolaridad; es partidario de la hegemonía estadounidense. «Sin embargo, él ve esta hegemonía de forma radicalmente diferente a los globalistas que han dominado el poder estadounidense en las últimas décadas (independientemente de si eran demócratas o republicanos).
Los globalistas equiparan el dominio político-militar y la superioridad económica con una ideología liberal basada en la imposición de valores antitradicionales en todo el mundo (incluido Estados Unidos). Para ellos, la hegemonía no es el dominio de un país, sino de un sistema ideológico liberal internacional.
Trump, por el contrario, cree que lo primero deben ser los intereses nacionales, arraigados en los valores tradicionales estadounidenses. En otras palabras, se trata de una hegemonía conservadora de derechas, ideológicamente opuesta al enfoque liberal de izquierdas (Clinton, Bush hijo, Obama, Biden).
Aún no está claro cómo se manifestará el trumpismo en las relaciones internacionales. Podría acelerar objetivamente la transición hacia la multipolaridad, o podría ralentizarla.»
A pesar de la incertidumbre, la llegada de Trump ha abierto la puerta a la entrada de aire fresco. Los defensores de la multipolaridad no pueden desaprovechar este momento de posible transición para definir un nuevo sistema global.
Para avanzar, se necesitan ideas frescas, especialmente sobre la conectividad transcontinental, que puede trascender de forma natural las rígidas fijaciones geopolíticas y engendrar un nuevo paradigma de colaboración sin precedentes.
El proyecto de conectividad transcontinental ya ha comenzado. A pesar de las críticas, en parte legítimas, los chinos ya han puesto en marcha su Iniciativa del Cinturón y la Ruta, una gigantesca empresa de conectividad que une Asia con Europa a lo largo de la vasta masa continental euroasiática, con nodos que se extienden hasta el Sur Global. Rusia tiene su propio proyecto de Unión Económica Euroasiática (UEE), que también prevé una profunda conectividad. Del mismo modo, Rusia, India e Irán han promovido el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC).
En sintonía con estos avances, ¿cómo pueden los estadounidenses asociarse a estas gigantescas iniciativas de conectividad, creando un vasto espacio de creación de riqueza y auge económico?
El establecimiento de un Puente Terrestre Mundial puede ofrecer una respuesta.
El Instituto Schiller, con sede en Estados Unidos y Alemania, lleva mucho tiempo proponiendo que Estados Unidos se asocie con Rusia para integrar físicamente las Américas con Siberia, lo que llevaría a un engranaje logístico, económico y cultural con Eurasia, que ya se está conectando bajo la BRI de China y la UEE de Rusia.
En una de sus presentaciones, el Instituto ha señalado que existe un plan para tender un puente entre Alaska y Siberia mediante la construcción de un túnel bajo el estrecho de Bering. Se trata del proyecto de conectividad más decisivo para la creación de un puente terrestre mundial, ya que conectará Rusia y Estados Unidos, es decir, toda Eurasia, con la totalidad del continente americano.
Existe un segundo proyecto, también de enorme importancia para dotar de conectividad terrestre a las Américas con todo el globo. Se trata de una propuesta para conectar, más al sur, América Central y del Sur mediante la conexión del Paso del Darién a través de carreteras y trenes de alta velocidad. Una vez salvado el Tapón del Darién, se puede proporcionar una conexión ferroviaria que conecte Sudamérica con Eurasia, generando millones de puestos de trabajo, abriendo nuevos mercados, haciendo brotar nuevas ciudades, parques industriales y centros turísticos. La ósmosis cultural de tales empresas, a través de contactos entre personas, a escala industrial, es insondable.
Afortunadamente, tanto Moscú como Pekín han sido activos defensores del túnel del Mar de Bering, consciente de su potencial para elevar la economía mundial a un nivel completamente nuevo, poniendo fin a las rivalidades geopolíticas y beneficiando a la humanidad a través de un proyecto gigantesco, impulsado por la ciencia y la ingeniería de vanguardia.
El Siberian Times había informado anteriormente de que Vladimir Yakunin, ex presidente de los Ferrocarriles Rusos, había desvelado un plan de desarrollo de una enorme autopista transiberiana que uniría la frontera oriental de su país con el estado estadounidense de Alaska, atravesando un estrecho tramo del mar de Bering.
El proyecto de Desarrollo del Cinturón Trans-Eurasiático (TEPR) supondría la construcción de una gran carretera junto al actual ferrocarril transiberiano, además de una nueva red ferroviaria y oleoductos y gasoductos.
«Se trata de un proyecto interestatal e intercivilizatorio», declaró Yakunin al diario Siberian Times. «El proyecto debe convertirse en una ‘zona de futuro’ mundial, y debe basarse en tecnologías punteras, no de captura». Yakunin había dicho que la carretera conectaría la región rusa de Chukotka, en el extremo oriental del país, con la península de Seward, en Alaska, a través del estrecho de Bering. La carretera probablemente entraría en Alaska a cierta distancia al norte de la ciudad de Nome.
Los chinos también han propuesto un enlace «China-Rusia-Canadá-América», que conectará con Alaska a través del túnel del estrecho de Bering. El periódico estatal Beijing Times había informado de que se necesitaría un túnel submarino de 200 kilómetros para cruzar el estrecho de Bering. La línea recorrería 13.000 km, unos 3.000 km más que el ferrocarril transiberiano. El viaje completo duraría dos días, y el tren alcanzaría una velocidad media de 350 km/h.
La participación de India en el proyecto de conectividad trilateral con Myanmar y Tailandia en el marco del «Act East» ofrece otro nodo de compromiso con los corredores de crecimiento transcontinentales. Por ejemplo, Tailandia es el eje central de un proyecto ferroviario que unirá Singapur con la provincia china de Yunnan. Partiendo de Singapur, el ferrocarril pasará por Malasia, Tailandia y Laos antes de entrar en Yunnan.
Una vez establecido un corredor terrestre con Tailandia, el país del sudeste asiático puede convertirse en la puerta de acceso de India a una red ferroviaria muy desarrollada que ya une China con Europa.
Publicado originalmente aquí
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